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快报，快报泰国刚刚通报了今天（8月9日）凌晨，一列特快列车在巴蜀府突然脱轨，37人受伤送医，这已经是今年东南亚地区第三次上热搜的铁路事故了。说出来你可能不信，泰国现在用的铁路还是100多年前修的！那时候中国还是清朝，这些铁轨特别窄，火车开得比电动车还慢，最快也就60公里/小时，而且很多设备早就该退休了，信号系统比我爷爷岁数都大。这种情况在东南亚很普遍，马来西亚40%的铁轨都老化了，越南火车平均时速才50公里，比中国绿皮车还慢，印尼稍微好点，但新铁路只占全国的2%左右。这条铁路如此破旧，为何不修建新的？归根结底，主要问题还是出在资金上，修建铁路可是一项极其烧钱的工程，很多国家虽有修建的意愿，却苦于财力不足而无法付诸实践，就拿越南来说，它一直想修建南北高铁，为此讨论了整整15年，可直到现在依旧没能动工。除此之外，大国之间的激烈竞争也是一个重要因素，中国和日本都积极想帮助东南亚国家修建高铁，这让泰国犯了难，在中日之间摇摆不定，这一晃就是10年，直到去年才最终确定下来，让中日共同参与修建曼谷到清迈的高铁。最让人无奈的，当属政治因素带来的影响，马来西亚的东海岸铁路项目，因为政府更迭，三届政府轮番上台，路线也被改了五次，到如今都还没修完。铁路设施的落后，已然对当地民众的生活造成了显著影响，带来了诸多不便：在泰国，由于铁路老旧、运行缓慢，农民们运送水果时常常遭遇难题，许多水果还没等运到目的地，就在慢腾腾行驶的火车上腐烂变质了。马来西亚的工厂也对老旧铁路敬而远之，即便使用卡车运输成本更高，他们也不敢信赖火车那毫无准头的时间表，只能选择更稳妥却也更费钱的卡车运输方式。在印尼，上班族们深受交通不便之苦，由于地铁线路稀少，他们每天不得不花费长达3个小时在通勤路上，耗费了大量的时间和精力。据世界银行统计，东南亚国家因交通基础设施落后，每年都要额外支出巨额费用，经济损失占到了GDP的20%以上，实在是得不偿失！有意思的是，东南亚人对这些老火车感情很复杂，一方面觉得它们太破太慢，另一方面又舍不得，泰国人喜欢在火车上卖东西的特色，马来西亚人觉得丛林小火车很浪漫，就像有位网友说的："我们喜欢老火车的故事，但也想要安全准时的新铁路啊！"这次泰国脱轨事故给我们提了个醒：铁路现代化不是买几列新车那么简单。首先得放下情怀，老铁路再浪漫，安全才是第一位的，日本当年也面临类似选择，最后果断发展新干线，现在成了高铁标杆。其次要量力而行，不是所有国家都要像中国一样建那么多高铁，德国就把老铁路装上智能设备，运力提升了40%，这个办法很值得学习。最重要的是要少折腾，铁路建设最怕朝令夕改，应该学瑞士把重要项目写进法律，换政府也不能停工。说到底，铁路就像国家的血管，血管堵了，整个身体都好不了，东南亚国家要想发展，真得好好解决铁路问题了。

越南又杠上了？中国前脚定下9月3日阅兵，越南后脚就定9月2日，甚至还要邀请中国军队去现场阅兵，并且越南官方的说法更有意思，他们表示是对国际友人的帮助给予感谢！为什么要故意整这么一出？先看看越南眼下的处境。这两年东南亚的制造业版图正在重构，曾经扎堆越南的外资企业，正一批批往印尼、印度转移。胡志明市那些靠着出口订单活下来的工业区，如今半数厂房挂着“招租”的红牌。上半年越南对欧美出口额跌了14.7%，纺织厂里的缝纫机停了一半，工人每周只能领三天工资。这种时候搞阅兵，更像是给焦虑的社会一剂强心针。去年越南国庆时，河内街头的坦克方阵刚开过，社交媒体上的失业率讨论就少了三成。老百姓望着迷彩服方阵走过，总会下意识觉得“国家有底气”，暂时忘了下个月的房贷。这次选在9月初，正好卡在秋收前的空窗期，田里的活计不忙，城市里的工厂又歇业，能把更多人拉到观礼台，热闹劲儿足了，民心自然稳得多。但光说国内需求，解释不了为什么非要抢在中国前头。9月3日对中国的意义，稍有常识的人都清楚—这是纪念抗战胜利的重要日子，阅兵向来带着回溯历史、昭示决心的分量。越南偏要选在9月2日，等于把自家的展示架搭在了邻居的聚光灯旁。这让人想起去年南海万安滩的对峙。当时越南海警船带着渔民在附近“打游击”，中国的钻井平台却在200公里外稳稳作业。越南渔民回港后对着镜头喊“要讨个说法”，可转头就用中国产的北斗导航去捞鱼。这种拧巴的心态，在阅兵时间上暴露得更明显：既想在气势上不输，又不敢真把关系闹僵。更微妙的是邀请中国军队这步棋。越南心里门儿清，自己的军工库里，近六成的雷达零件、三成的舰艇发动机，都得从中国进口。去年边境口岸的疫情防控物资，有一半是中国援助的。真把中国晾在一边，河内的军工厂下个月就得停工。可要是直接跟着中国的节奏走，又显得没骨气。毕竟越南在东盟里总憋着一股“要当排头兵”的劲儿。这股较劲的心思，在东盟圈子里早有苗头。印尼刚借着G20峰会赚足了眼球，泰国又在筹备APEC会议，越南急着找个舞台刷存在感。去年它在南海搞“实弹演习”，今年又把从俄罗斯买的S-400防空导弹拉出来遛弯，无非是想让老挝、柬埔寨这些邻居看看：我手里有硬家伙，说话有分量。但越南的算盘不止打在东盟内部。美国这两年在东南亚撒的饵越来越多，上个月刚给菲律宾送了一批装甲车，转头就派航母去金兰湾“友好访问”。越南嘴上说“不选边站”，却悄悄把美军的停靠次数从每年8次涨到了15次。这次阅兵特意邀请了美国武官，还安排F-16战机编队低空掠过观礼台，明摆着是给华盛顿递信号：我在东南亚能牵制局面，值得你继续投资。可它又怕把中国惹急了。去年越南从中国进口的农机设备占了市场份额的72%，南部稻区的农民要是没了中国化肥，收成得跌三成。河内超市里的海尔冰箱、美的空调，都是老百姓日常离不开的物件。真闹翻了，这些东西一涨价，最先骂街的就是街头巷尾的选民。所以才想出“邀请观礼”这招—既显了自己的格局，又给了中国台阶，等于说“我跟你关系还行，但也有自己的排场”。这种左右逢源的套路，越南玩了不是一天两天。上世纪70年代靠中国支援打跑了美军，转头就跟苏联眉来眼去；90年代又借着中国改革开放的东风搞革新开放，把边境贸易做得热火朝天；这几年一边在南海跟中国讨价还价，一边又把对华贸易顺差扩大到每年300亿美元。中国这边显然看得透彻。国防部回应时只说“注意到相关安排”，既没立刻答应赴约，也没说不去。这种不软不硬的态度，本身就是一种表态：你想搭台唱戏，我不拆台，但也别想牵着我的鼻子走。

印尼华人博主称中国非常卷，很多在中国人在中国只能打工，但是放到国外都是“精英”，很多在中国的大厂大螺丝的人，到东南亚就是掌舵人，很多在北上广深的打工仔，放在全球，已经吊打80%的职场人了！这话乍一听有点扎心，但仔细想想，还真不是空穴来风。就说那些在大厂拧螺丝的年轻人吧，在北上广深可能只是流水线上的一颗“螺丝钉”，但到了东南亚，分分钟就能当上项目负责人。这种反差，背后藏着中国职场的残酷现实，也折射出全球化浪潮下的人才流动密码。现在的中国职场，就像一场永不停歇的马拉松，年轻人为了一份大厂offer，得拼学历、拼实习经历、拼人脉资源。在北上广深，随便一个互联网岗位都能收到成百上千份简历，竞争激烈程度堪比千军万马过独木桥。很多人每天工作十几个小时，加班成了家常便饭，可升职加薪却遥遥无期。这种高压环境下，不少人开始思考：难道我的价值只能在国内被“内卷”消耗吗？就在这时，东南亚市场的崛起给了他们新的机会。近年来，东南亚经济快速发展，电商、互联网、制造业等领域需求旺盛。但当地人才储备不足，尤其是缺乏既懂技术又有管理经验的复合型人才。这就给中国职场人打开了一扇窗。比如，印尼的电商市场规模从2012年的40亿美元增长到2024年的1840亿美元，预计2030年将达到4100亿美元。这么大的市场，需要大量的运营、技术、物流等人才，而中国正好有大量经验丰富的从业者。于是，那些在国内“卷不动”的年轻人，把目光投向了东南亚。他们发现，自己在国内积累的经验和技能，到了东南亚竟然成了稀缺资源。比如，一个在国内互联网大厂做过产品运营的人，到了东南亚的电商平台，可能直接负责一个国家的业务线。这种职位上的跨越，在国内几乎是不可能的。再比如，京东物流在马来西亚的仓库，引入了国内先进的自动化仓储技术，而负责这些项目的，很多都是从国内调过去的技术骨干。薪资待遇也是一个重要因素，在国内，一个普通的互联网从业者月薪可能在1万到2万元之间，但到了东南亚，同样的职位薪资可能翻倍甚至更高。而且，东南亚的生活成本相对较低，税后收入的实际购买力更强。更重要的是，在东南亚，这些中国职场人不仅能获得更高的收入，还能拥有更大的发展空间。他们可以参与到一些在国内难以接触到的大型项目中，积累国际化的经验，为自己的职业发展增添筹码。不过，这种现象背后也反映出中国职场的结构性问题。国内的“内卷”导致人才过剩，而东南亚等新兴市场的发展又需要大量人才。这种供需的错位，让中国职场人在全球化的浪潮中找到了新的定位。就像华为前东南亚总裁杨蜀所说，中国企业的国际化进程，为年轻人提供了“走出去”的机会，而这些机会，在国内可能需要更长时间才能获得。当然，也有人担心，这种人才外流会不会对国内经济造成影响。但从另一个角度看，这其实是中国人才竞争力的体现。当中国职场人能够在全球市场上获得认可，说明中国的教育和培训体系正在培养出具有国际竞争力的人才。而且，这些在海外发展的中国人，也在为中国企业的国际化布局和“一带一路”倡议的推进发挥着重要作用。总的来说，印尼华人博主的话揭示了一个现实：中国的“内卷”确实让很多人感到压力，但也正是这种压力，迫使他们不断提升自己，最终在全球市场上找到了更广阔的舞台。当国内的职场竞争变得白热化时，东南亚等新兴市场的崛起，为中国人才提供了一个“弯道超车”的机会。而这种人才流动，不仅改变了个人的命运，也在重塑着全球的经济格局。

中美这场较量，全世界都在看热闹，赌谁先扛不住，现在的情况很简单：中国工厂能造东西，美国印钞票买东西，但美国拿着钱买不到中国货，中国造的东西又换不成美元。2025年，中美之间的较量已经到了白热化的地步，美国拿着美元的霸权，想卡住中国经济的命脉，中国则靠着强大的制造能力，在供应链上反过来掐住美国的脖子。美元不仅是国际贸易的结算工具，还是全球金融体系的支柱，专家分析过，美元之所以稳，是因为它被看作安全、稳定的资产，还能提供足够的流动性，满足全球的需求。中国作为世界工厂，掌控着全球供应链的核心，从手机到医疗设备，再到日常用品，中国的生产能力无人能敌。2024年中国对美国的出口额高达4380亿美元，是美国最大的商品来源国之一。但问题来了，美国挥舞关税大棒，2025年春天直接把对华关税从34%提到145%，几乎把中国货挡在美国市场门外。美国的美元花不出去，中国的货也卖不进去，双方陷入了“钱货两空”的僵局。美国想通过高关税削弱中国在供应链上的地位，还想把供应链搬到其他国家，比如越南、墨西哥，搞什么“去中国化”。中国也在调整策略，减少对美国市场的依赖，2024年，中国的电子产品出口到美国的比例只占总收入的4.5%，说明中国已经开始转向其他市场，比如东南亚、欧洲。中国的制造能力不只是量大，还在于产业链的完整和高效，从原材料到成品，几乎无懈可击。美国虽然想靠盟友围堵中国，但全球供应链的复杂性不是一朝一夕能重塑的，中国这边也没闲着，加快推动人民币国际化，想在金融领域突破美元的围堵。虽然人民币还撼不动美元的地位，但在新兴市场的接受度已经越来越高。美国很清楚，美元霸权一旦动摇，全球的权力格局可能就会被中国填补，美国通过投资审查卡住中国的金融扩张，拉着盟友一起限制中国。但中国也不是吃素的，通过“一带一路”和其他国际合作，人民币在贸易中的使用范围正在扩大。中国还在高科技领域发力，比如“中国制造2025”，虽然没完全达到目标，但技术自主能力已经显著提升，即使美国切断部分技术合作，中国也能靠自己继续往前走。高关税让美国企业对华投资降到历史低点，供应链成本飙升，直接推高了国内物价，老百姓买东西更贵，通胀的火苗越烧越旺。而中国也在面对自己的挑战，比如国内经济转型的压力，还有人民币国际化的长路漫漫。美国有美元，但过度依赖金融可能让实体经济更虚弱，中国有制造优势，但金融领域的短板还得补齐。全球供应链确实在多元化，但这不意味着中国会被取代，而是形成了更复杂的分工网络。美元在新兴市场的存款和主权财富基金还在增加，短期内美元的地位还是稳的。但未来变数很大，美国如果继续加码关税，可能让全球经济更碎片化，甚至引发更大的通胀危机，中国则需要稳住国内经济，同时在金融领域找到突破口。美国拿着美元，想用金融锁喉，中国守着工厂，用供应链反制，全球资本在看戏，世界经济在颤抖，但无论结果怎样，这场博弈都会重塑全球金融和贸易的格局。对此大家怎么看？欢迎在下方留言评论。

雅万高铁一票难求，印尼希望延长5倍，我国为啥不接这订单？原因其实很简单：雅万高铁是中国高铁真正意义上出海的第一单，当年日本高铁也盯着这块肥肉，双方竞争到白热化为了打开东南亚市场，咱们当时给出的条件确实相当优惠，甚至有人觉得这单生意做得有点“亏”。但很少有人注意到，这单生意藏着个关键的“伏笔”,雅万高铁从设计到建设，再到列车、信号系统，全用的是中国技术、中国标准、中国零配件。这可不是简单的买卖，这等于给印尼的高铁发展套上了“技术枷锁”,现在印尼想接着修延长线，不管怎么折腾，都绕不开中国的技术规范，后续工程根本没法改用其他国家的标准。当年为了拿下这个项目，咱们确实费了不少劲,日本高铁技术成熟，在国际市场上也有一定的口碑，他们也想在东南亚打开局面。但咱们凭借着更优惠的条件和更全面的技术支持，最终赢得了印尼的信任,不过，这种优惠是有代价的。项目初期，咱们投入了大量的资金和技术，利润率并不高。但咱们看重的是长远的战略布局，而不是眼前的蝇头小利。现在印尼想修延长线，咱们的态度很明确：要修可以，但不能再像第一单那样搞“优惠套餐”了。这可不是咱们小气，而是商业规则使然,雅万高铁从设计到建设，再到运营，全都是按照中国的标准来的。如果印尼要修延长线，就必须继续使用中国的技术和设备，这就意味着他们在技术上要完全依赖咱们。咱们掌握着技术主动权，自然有底气跟他们谈条件,除了技术因素，经济账也得算清楚。雅万高铁运营公司2024年上半年亏损达3.5万亿印尼盾，每年还需偿还1.84万亿印尼盾的贷款。投资成本巨大而回收期限太长，中国自然不会轻易再次投资,咱们得考虑项目的可持续性和盈利能力，不能做赔本的买卖。印尼的投资政策环境也不稳定,新总统普拉博沃上任不到一周，就连续3次在南海出动舰机驱离中国海警船。这种在南海问题上的挑衅行为，让咱们对其投资环境产生了疑虑,咱们可不想前脚投了钱，后脚就因为政治问题血本无归。再看看国际上的反应,日本对延长线项目兴趣不高，他们担心混用技术会损害其品牌声誉,这从侧面说明，中国的技术标准已经在雅万高铁项目中占据了主导地位。其他国家想介入也不是那么容易的，因为技术兼容性是个大问题,中印尼虽然在联合声明中强调继续合作，但未提及延长线项目。这可能暗示咱们在等待更有利的合作条件,咱们不着急，因为主动权在咱们手里,印尼要想继续享受高铁带来的便利，就必须跟咱们好好谈。雅万高铁累计发送旅客超1000万人次，显示其市场需求旺盛,但这也带来了运营压力，现有的线路已经需要优化和升级。如果贸然延长线路，可能会影响整体的运营效率和服务质量,咱们得先把现有的项目做好，再考虑下一步的扩展。说到底，咱们不接这订单，不是不想合作，而是想按照公平合理的商业规则来,咱们的善意不是无限的，也不是用来给人当擦屁股的抹布。印尼要是真心想合作，就得拿出诚意来，不能一边享受着咱们的技术和服务，一边又在其他问题上给咱们添堵。未来的路怎么走，就看印尼自己的选择了。是继续依赖中国的技术，还是想办法突破“技术枷锁”，这道选择题的答案，或许很快就会揭晓。

考，曼谷联亚冠名单曝光，9个外援披挂上阵，这已不再是东南亚球队，而是7国外援+泰国人组成的八国联军。这支队伍中，中前场由荷兰、塞尔维亚和日本、阿曼、新加坡6名外援为主，后卫线则由两名巴西外援+印尼外援压阵。反观亚冠新军成都蓉城，只有4外援与之对垒，8月8日还要去大连比赛，8月12日这场比赛虽有主场优势，但对对手很不熟悉，联想中超队屡有失手泰超球队情况，蓉城打曼谷联悬念大得很。但愿俱乐部和老徐已有相关研究，以我为主，敢于硬拼，全力取胜。[祈祷]

德国之声重磅披露：马来西亚外长确认——中国将签署《东南亚无核武器区条约》！据《德国之声》报道，马来西亚外长亲口表示，中国将在相关文件准备完成后，立即签署《东南亚无核武器区条约》。众所周知，当年东盟十国推动该条约，就是下定决心要将整个东南亚建成一个“无核净土”，明确禁止任何国家在本地区部署、发展或使用核武器，核能仅限用于民用发电和科研。中国主动表态将签署这一条约，本质上是对区域和平稳定的有力承诺，也是在为东南亚弱小国家提供一种战略安全保障，避免它们沦为核武大国博弈的牺牲品。然而，理性的背后总少不了“戏精”的声音。菲律宾率先跳出来发声，提出让中国“全面无核化、销毁核武器”——这种说法简直荒谬至极。要知道，中国一直是国际上最负责任的核大国之一，从不恃强凌弱，也从未以核武器威胁他国。正是因为中国拥有一定的核威慑能力，全球局势才得以维持相对稳定，否则，新的大规模战争早已爆发。在这个全球高度不确定的时代，能够掌握先进技术、拥有战略震慑能力的国家，才能在动荡中维系和平。而中国正是这样一个力量稳定器。当然，也不乏个别国家像菲律宾这样，借题发挥，言辞激烈，却缺乏基本战略判断力。好在，东盟其他国家大多态度理性、务实，并未随声附和。对于菲律宾这样的“政治小丑”，中国完全不必过于在意。真正重要的，是大多数国家已经认识到：和平不是靠退让换来的，而是靠实力维护的。而中国，正是在用行动守护这一片区域的和平与秩序。

为什么菲律宾一而再，再而三的向中国求援呢？这个东南亚国家地处太平洋西岸，每年平均遭受约20次台风侵袭，半数以上会造成严重破坏。自然灾害频发确实让菲律宾成为国际援助的常客，但该国的求援行为远非单纯的人道主义需求，而是掺杂着政治博弈与经济利益的权衡。菲律宾民间曾流传一种说法，认为其地理位置能帮助中国挡住台风，因此中国理应提供援助。这种观点显然忽视了自然灾害的不可控性。事实上，菲律宾作为岛国，其地形和气候条件决定了台风路径难以预测，所谓“挡台风”的说法是缺乏科学依据的。中国过去多次向菲律宾伸出援手，2013年“海燕”台风后，中方24小时内就提供了200万美元现金、1万吨大米和医疗团队；这些援助纯粹是出于人道主义精神，而非菲律宾的地理位置优势。然而，菲律宾在接受援助的同时，却在南海问题上采取对抗姿态。该国长期非法侵占中国南沙群岛部分岛礁，2024年还与美日澳等国在南海举行联合军事演习，演练反潜战等科目。更令人费解的是，菲律宾一边允许外国军舰停靠苏比克湾，一边在灾情发生后试图通过释放善意换取中国援助。2025年7月菲律宾遭遇严重洪灾，总统马科斯在国情咨文中避谈南海，转而暗示希望加强中菲合作。这种“以南海换利益”的策略，本质上是将自然灾害作为政治筹码。菲律宾的求援行为与其国内经济困境密切相关。2025年，马科斯政府与美国的贸易谈判受挫，美国仅将菲律宾输美产品关税从20%降至19%，导致该国香蕉、椰子油等支柱产业利润大幅缩水。与此同时，外资因菲律宾与美国的关税争端撤离，农产品出口受阻，国内经济下滑。在这种情况下，马科斯不得不调整策略，试图通过缓和南海局势换取中国的经济支持。例如，菲律宾外交部高调表态不会卷入南海的域外对抗，暗示愿意在贸易、投资等领域与中国合作。中国对菲律宾的援助并非无条件。2025年菲律宾灾情发生后，中方反应较为克制，仅通过领事提醒和非政府渠道提供有限援助。这是因为菲律宾在接受援助的同时，多次上演“两面派”行为：2016年拿了中国救灾物资，转头就推进南海仲裁案；2020年收到中国新冠疫苗后，第二天就在黄岩岛海域搞“执法行动”。这种行为透支了中国的善意，使得中方在援助时更加谨慎。菲律宾的求援策略还受到其外交政策摇摆的影响。该国长期在中美之间“走钢丝”，既希望借助美国的军事保护，又需要中国的经济支持。菲律宾与美国签署《加强防务合作协议》，向美军开放多个基地，但在经济上却高度依赖中国，2024年双边贸易额超过600亿美元。这种矛盾心理导致菲律宾在不同议题上采取不同态度：在安全领域与美国结盟，在经济领域向中国求援。值得注意的是，菲律宾的求援行为往往伴随着国内政治博弈。马科斯政府面临家族腐败指控、民众抗议等问题，急需通过外部援助转移国内矛盾。2025年洪灾发生后，菲律宾媒体不再一边倒地攻击中国，转而讨论“如何通过合作让经济回暖”。这种舆论转向反映出菲律宾试图通过与中国合作缓解国内压力。所以菲律宾反复向中国求援，既是应对自然灾害的现实需要，也是其外交策略实用主义的体现。该国在经济困境、外交摇摆和国内政治压力的多重驱动下，试图通过释放善意换取中国的经济支持，同时在南海问题上保持一定程度的对抗姿态。这种双重策略虽然短期内可能奏效，但长期来看，缺乏诚意的外交手段难以建立可持续的合作关系。中国在提供人道主义援助的同时，也需警惕菲律宾将援助政治化的倾向，确保双边关系在相互尊重的基础上稳步发展。

国际排坛动态越南女排2025东南亚女排联赛奖金分配冠军：16000美元亚军：13000美元季军：菲律宾队11000美元殿军：印尼队10000美元PS：越南方面，包括排协方面会有额外的奖金奖励​​​

看阿里巴巴执董周骆美琪聊她会给哪些公司投钱，感觉也是给大家指明未来方向。第一，她看好能顺应AI潮流的公司，并且看好在金融、科技和医疗，其中医疗部分，重点放在人口老龄化相关的解决方案上。第二，她还是很现实的，企业必须能在营收增长和现金流之间找平衡。意思是不能只想着烧钱拼命扩张，如果步子太大，一旦现金流断了谁也救不了，稳健增长才是王道。第三，点了条出海路线——要么融入粤港澳大湾区，要么就开拓中东市场，或者抓住东南亚的红利。所以总结就是，顺着AI风口、稳扎稳打、赶快出海，是她眼中能活得长久、赚得漂亮的公司。