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这是啥意思，多大的手劲儿啊，没事你等灯儿搓方向盘干嘛[捂脸哭]​​​

这是补还是换，经常跑高速，今天保养才发现前轮这么大个洞，瑟瑟发抖[捂脸哭]​​​

在路上看到了一台红旗EHS9，我还是觉得这车可惜！明明出来的很早，造型也非常大气漂亮！别人的车都叫杭州湾库里南，杭州湾揽胜，这台车哪怕叫个东北库里南长春库里南呢，因为的确气场很足。还有一点，这车要是出一个插混版本或者增程版本保准卖得好，一汽红旗这边又不是没这个技术实力，搞不懂！​​​

2017年推出的991代GT2RS成为有史以来最强大的公路版911，其双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机可输出700马力。配备Weissach套件、镁合金轮毂、碳纤维面板，重量减轻40磅，当年在纽博格林赛道创下了量产车圈速纪录。这款2018年的车型，采用了与样品一致的桑给巴尔红色漆面，内饰为定制香槟色和黑色，新订单中包含了超过3万美元的保时捷独家制造定制服务，从偏离的缝合线到带照明的碳纤维门槛。2019年1月交付给保时捷专家约翰和查琳·特鲁班，车辆保养得如同新车一般。行驶里程仅为25公里，从未注册过，且仍保留着原始的原产地证书，这为成为保时捷最极端创造成就之一的首位注册车主提供了难得的机会。保时捷911老纪侃车豪车超跑car时尚

余承东首曝享界S9T内饰图！新车不仅在空间上媲美SUV，还搭载了多项智能豪华配置，全系标配副驾驶零重力座椅和副驾屏，搭载压缩机冷暖箱，此外还新增赤茶橘内饰。鸿蒙智行首款旅行车享界S9T，不仅能全面提升用户的出行体验，也能满足大家多场景的用车需求。同时余承东官宣享界S9T预售时间，8月18日开启小订。

2026款深蓝L07将于8月13日上市。新车外观延续老款，封闭式前脸搭配犀利大灯。尺寸为4875/1890/1480mm，轴距2900mm，车尾也是咱熟悉的贯穿式尾灯。最大亮点是全系标配华为乾崑智驾ADSSE系统。动力也升级，纯电版电机功率更强，续航高达660km；增程版电机功率有提升，纯电续航大幅增加。坐等新车上市，看看实际表现如何～[大笑]深蓝L07新车上市

大众辉昂要不是街上碰到，根本想不起来还有这款豪车呢，而且还是京牌。查了一下，北京都没有在售的二手，车也不赖。当年没成事，现在更没戏了。我和汽车的日常​​​

800马力美系怪兽肌肉车纽北圈速6分57秒685🌚🌚🌚👽👽👽福特MustangGTD👽👽👽​​​

工信部车展之第398批新车——极狐考拉福祉车。通常做福祉车的都是MPV或轻客类车型，因为车内挑高足够，操作空间大。而考拉虽然只有两排座，而且考拉S官宣从MPV阵营叛变到SUV阵营，但仍然继承了MPV挑高大的优势，同时又有车身尺寸灵巧的优势，当家用福祉车确实不失为一个好点子[并不简单]极狐考拉福祉车van事通

特斯拉Model3长续航后轮驱动版来了！78.4度电池，CLTC续航830公里，百公里加速5.2秒，售价26.95万元起，预计9月开始交付！​​​

8月12日，特斯拉官宣了两款新车：第一款是，续航830公里的后驱长续航版Model3，百公里加速5.2秒，起售价26.95万元。第二款是续航647公里的高性能Model3，百公里加速3.1秒，起售价33.95万元。两款车都支持FSD限时转移～​​​

越来越多人抛弃混动选纯电，难道没续航焦虑了？这次解释清楚了！如果说前两年，大家还在纠结混动和纯电到底谁更香，那么现在，风向似乎变了：理想在猛推纯电，比亚迪海豹卖爆，各种纯电车型也越卖越好。纯电动车，仿佛一夜之间，成了越来越多人的心头好。可热闹归热闹，质疑声一点没少：吹得再好，没电了趴窝怎么办？节假日高速充电排大队不闹心？冬天续航打骨折，开着空调心慌慌！这种说法靠谱吗？纯电车是真没焦虑了，还是头铁勇士的选择？今天咱就掰开了揉碎了，聊聊这个事儿！说到续航焦虑，很多人觉得混动更踏实，确实有它的道理。毕竟从安全感上讲，混动车油箱就是定海神针，没电了烧油跑，加油站遍地都是，心不慌；而充电桩？再普及，也架不住节假日扎堆、坏桩、或者目的地压根没有。可纯电呢？看着是技术飞跃、体验纯粹，但也容易一步踏空就尴尬：一旦路线规划失误、充电排队过长、或者碰上低温天气续航缩水，那个电量百分比掉起来，真能让人手心出汗。不少车主是这么形容的：跑长途？电量低于50%就开始焦虑，低于30%？心脏跟着报警灯一起闪！这不是矫情，是很多纯电用户的季节性心病。而且，补能速度也确实是个坎：混动加油五分钟，满血复活；纯电快充再快，也得蹲个二三十分钟，要是慢充？那就更别提了。万一碰上充电位被占、设备故障，那种眼巴巴干等着的滋味，谁试谁知道。所以有人说，纯电车城里开是天使，跑长途变恶魔，找桩充电像求神。你说它省心吗？长途场景下，确实还比不上混动灵活。但话说回来，纯电就真的不能买？那也太绝对了！说白了，如果你符合这几个硬核条件，纯电车绝对是真香选择！首先，重中之重——得有家充桩，或者极其方便的固定充电点！这一点，比混动对家充的需求还要硬核！为啥？因为没有家充，纯电的优势低成本、满电出发直接腰斩。想想看：下班回家还得专门找桩？费时费力！依赖公共桩？电价贵、排队烦、还可能被占位！总想着还剩多少电、去哪充划算？心累！而有家充桩的情况下，纯电车瞬间封神：回家顺手一插，第二天满电出发，跟手机充电一样简单。谷电价格低到离谱，几分钱一公里，成本碾压混动即使用电和油车。日常通勤半径内比如300-400公里以上续航的车，几乎不用操心电量问题，体验极其丝滑。说白了，纯电真正的爽点，不是绝对续航有多长，而是每晚回家都能满血复活的低成本、零焦虑日常通勤体验。这份从容，是混动给不了的混动日常也得烧油或频繁充电。其次，跑长途？要么佛系，要么规划大师！这话听着像泼冷水，但确实是买纯电前必须认清的现实。很多人被纯电的低成本、静谧性和加速感吸引，冲动下单；结果第一次跑长途就可能傻眼——充电排队、功率慢、绕路找桩……瞬间觉得自由被剥夺了。心态就容易崩：不是说续航600吗？怎么实际跑不到？充电站看着不远，怎么开过去要绕10公里？排队一小时，充电半小时，这时间成本谁受得了？然后就开始怀疑：是不是买错了？不如当初选个混动？但问题是——这很大程度上，不是车的问题，是用车习惯和预期没对齐！纯电的优势场景在高频次、中短途、可规律补能的日常通勤。长途是它的相对短板。所以，如果你：经常跑单程500公里以上的长途，且对时间极其敏感不想多花半小时以上补能；或者极度厌恶规划路线、不愿意使用导航的充电规划功能、对突发状况容忍度极低；再或者，常去充电设施极其匮乏的偏远地区…那纯电的长途短板对你来说可能就是不可承受之痛，混动或者增程确实更省心。但反过来说，如果你：长途频率不高一年几次，且愿意花点时间提前规划路线看充电桩分布、评价，利用好车机导航；对途中休息个把小时吃饭、上厕所顺便充电能接受；主要活动范围在充电网络发达的地区…那么纯电的长途焦虑，对你来说就远没有想象中可怕。配合现在动辄600km+的续航和越来越密的高速快充桩，体验在快速改善。最后，钱包要实在，别光看车价！纯电车普遍比同级别混动或油车贵几万电池成本摆着。虽说后期电费省，但这个差价要靠省油省回来，需要跑足够多的公里数和足够长的时间。所以，买纯电前得算笔账：你每年开多少公里？开得少，省的钱可能抵不上车价差有没有家充？没有的话，公共桩电价并不比油便宜多少，可能还更贵更麻烦打算开几年？开不久就换车，残值率也是个考虑因素说白了，如果你充电方便尤其家充，日常里程多，打算长期持有，纯电的总成本优势会非常明显。否则，可能混动更经济。总结陈词：纯电车值不值得买？是不是智商税？核心就看你两条：一是有没有家充桩？这是决定日常体验是否满分的关键！没有，体验打大折扣。二是能不能接受它的长途游戏规则？愿意规划、能接受稍长补能时间、长途非高频刚需。如果这两条都满足，那么纯电车带来的超低使用成本、丝滑静谧的驾驶感受、以及免保养相对的省心，绝对是用了就回不去的真香体验！续航焦虑？在日常通勤中基本不存在。

工信部车展之第398批新车——江铃JX6556TJ-M6。重点并不是造型或者硬件规格，而是车头的JMC标！没错，上市不到两年的福特T8，定价始终有点高高在上，妹想到冷不丁下放到江铃品牌了。别的先不说，价格肯定有惊喜呀，值得期待一波！福特全顺t8新车资讯van事通​​​

早起出个差，开了十来天，今天终于开始体验后座了，大家发现什么问题了吗，从出门到机场，这杯咖啡我一直放在桌板上，稳🉐我都感动了，以前我那车可是过个坎咖啡溅一身的水平啊[哭哭]​​​

德系车大v聊车白天要懂夜的黑（S580NightSeries）​​​

我在韩系车企中工作过，说句实话，韩系车在华的没落绝非战之罪零几年那会儿，国内汽车行业正热，我跳槽进了当时风头正劲的一家韩系合资厂，从技术部干起。算起来，国产车、日系、德系、韩系的车企环境我都沾过边。凭心讲，韩系车当年能火起来，是真有两把刷子的，设计够潮、配置给得足、价格也实惠，我们这些搞技术的，当时也觉得挺有奔头。在韩系厂里干活，感觉跟之前待的地方不太一样。管理上讲究一个规矩，流程卡得死死的，一步一个脚印，很少给你灵活发挥的空间。好处是什么呢？是职责特别清晰，该你干的干好就行，不用太琢磨人情世故，也没那么多乱七八糟的事儿牵扯精力。工资福利在当年合资厂里也算中上，加班按制度来，该休假也能休，日子过得挺有规律。这种环境，对我这种就想踏实搞技术的人来说，其实挺对路子。我们中方团队是真拼，这点没得说。上面派下来的任务，节点卡得再死，我们也能想办法啃下来。团队氛围也还行，目标明确就是把产品搞好、按时下线。那几年韩系车在国内卖得风生水起，我们合资厂这块的生产研发效率，绝对是立了大功的。问题出在哪？后来去韩国总部交流学习那次，算是给我看明白了，根子不在人，在体系。说实话，韩国工程师的效率，那是真不低！跟他们一起工作，能明显感觉到他们训练有素、技术功底扎实，反应快，做事也麻利。论个人能力和投入程度，绝对是一流的。但整个研发体系，那真是太有规矩了，规矩到成了束缚。在中国合资厂这边，我们讲究快速响应、灵活调整，遇到问题，几个核心工程师碰个头，评估风险、快速验证、决策拍板，可能几天就解决了，效率高，很适应中国这种瞬息万变的市场。可在总部那边，完全是另一套打法。他们更看重的是流程完备和风险规避最大化。一个设计变更，哪怕是为了解决一个用户投诉的小问题，在我们看来可能快速评估就能上的，在那边必须走完一套极其复杂的流程。韩国工程师能力再强、动作再快，到了流程这一关，也得按部就班地等。各部门之间无形的壁垒也高，沟通协调的成本巨大。结果就是，个人效率被庞大的体系效率拖垮了。举个例子最直观。我们在国内发现某个车载系统在低温下有偶发启动延迟，用户有抱怨。国内团队迅速定位原因，提出优化方案，快速测试验证，可能一个月内就能在新批次车上解决掉。方案同步到总部呢？那边的工程师同样很快理解了问题，甚至给出了更优化的解决思路，个人效率没得说。但等这个方案在韩国本部走完所有必需的评审、验证、批准流程，再反馈回全球工厂执行，大半年甚至一年就过去了。而我们这边的竞争对手，可能已经迭代了两轮了。所以你看，国内员工没少拼杀，后方总部工程师能力也没问题。但整个指挥体系和决策链条，就像一台精密但沉重、转向困难的巨型机器。市场瞬息万变，讲究的是快鱼吃慢鱼。现在的国产车就像一群灵活的狼，反应快、掉头快、撕咬快。而韩系车这个曾经的猛虎，却被自己内部层层叠叠的规矩拖慢了脚步，空有尖牙利爪，却在贴身肉搏中显得笨重迟缓。这才是韩系车困境的关键。不是前线不努力，也不是技术跟不上，而是整个体系的决策和响应速度，跟不上中国这个全球最卷汽车市场的节奏了。这种非战之罪，其实是体系之困。

好久没拍老舅燃油车了[doge]​​​

新款极狐T5定妆照，外观小幅调整定位中型纯电SUV长宽高4760/1936/1650mm轴距为2845mm单电机/200kW宁德时代磷酸铁锂电池最高车速180km/h极狐t5​​​

买这辆二手车的过程，现在回想起来，真是既兴奋又有点惊险。那时候我一直想换一辆空间大、开着有面子的MPV，但预算又有限，于是把目光锁定在二手豪华品牌上。几番搜索后，我遇到了一辆2018年的别克GL8，价格比新车便宜了不少，看车的第一眼就被外观吸引了：车漆光亮、线条流畅，内饰几乎没有磨损，真皮座椅摸上去还是软的。提回家后的最初几天，我开着它到处转悠，感觉自己像换了一个档次的生活。可没多久，问题冒头了——起步时动力偶尔有延迟，低转速时发动机还会发出低沉的噪音。我立刻送去修理厂，检查结果让我愣住：变速箱液压系统有轻微泄漏，需要修理，费用大概1000元。想到商家当初斩钉截铁地说变速箱“没问题”，心里有点窝火。本以为解决了变速箱问题就能安心开，没想到后悬挂开始发出咚咚的异响。去修理厂一查，减震器已经磨损严重。师傅分析，这可能是以前走烂路没有及时避让造成的。到这一步，我已经对“看似完美的二手车”有了全新的认识：外表漂亮，未必代表内部没毛病。修好之后，这辆MPV的驾驶质感又回来了——起步顺畅、底盘扎实、高速稳得像钉在地上一样。我还是喜欢它的空间、舒适性和豪华感，只是心里多了一份谨慎。这次经历让我明白：二手车再新、再漂亮，也要留出一笔“意外基金”来应对隐藏问题。除了看检测报告，更要关注车主的保养记录，并尽可能争取商家的质保服务。买车前多查、多试、多问，买车后做好整备预算，这样才能真正安心开。现在，2018年的别克GL8依旧陪我跑长途、上下班，性能稳定。但我知道，下次再买二手车，我一定会多留一双眼睛去看细节，多留一份预算去应对意外。毕竟，买二手车，既要靠眼光，也要靠准备。【来自懂车帝车友圈】

买二手车这件事，对我来说一开始是既期待又忐忑的。毕竟这是我第一次买车，又是花自己攒下来的钱，心里总怕一步走错，后面就是无底洞。预算摆在那儿，我只能在合资品牌的中型轿车里挑二手的。几番对比后，看中了一辆2018年的车凯美瑞——外观干净利落，内饰保持得不错，就是里程有点高，已经跑了8万多公里。看车那天，商家拍着胸脯说车况没问题，还递给我一份检测报告。虽然听着很稳妥，但我心里还是打鼓：毕竟车龄摆在这儿，真要是出了大毛病，维修费肯定不便宜。不过价格确实很有吸引力，而且车子的空间、配置都够用。车到手的第一天，我就把它送去专业维修店做了全套检测。果然，不查不知道，一查吓一跳：刹车片磨损严重，轮胎胎面也几乎到极限。商家之前说这都是小问题，但安全可不是小事，所以我决定一次性换掉。先动手的是刹车系统，更换了全新的刹车片和刹车液，接着是四条全新轮胎，顺带着，我让师傅帮我做了机油和滤芯的更换。虽然看着一笔笔支出有点肉疼，但换完之后，车子开起来的感觉完全不一样——刹车干脆利落，高速行驶更稳，方向盘也没了那种轻微的抖动。整备完成后，我开始安心地开着它上下班、周末出行。油耗表现符合预期，发动机运行平顺，也没再出什么毛病。这次买二手车的经历，让我最大的感受是：买车之前的检测和预算规划一定要做好，不光是车价，还得把整备的钱算进去。只要前期准备充分，二手车一样能开得省心、安心。【来自懂车帝车友圈】